Die innovative Bremsscheiben-Beschichtungstechnologie,
die alle technischen Anforderungen der Euro 7-Norm erfüllt.
Auch wenn der Start der Euro 7-Norm mit Partikel-Emissionsgrenzwerten für PM10 noch nicht endgültig feststeht, haben wir mit Impact Hybrid Brake Disc Coating® bereits eine Lösung entwickelt, die nicht nur den 7 mg/km-Grenzwert, sondern voraussichtlich auch den 3 mg/km-Grenzwert einhält.
Gleichzeitig widersteht Impact Hybrid BDC® selbst härteste Rissbildungstests mit kombinierten Korrosionstests ohne jegliche Delamination.
Die Lösung
Mit Impact Hybrid BDC® vereint Impact Innovations zwei Technologiewelten in einer Bremsscheiben-Beschichtung: Die starke metallurgische Verbindung einer laserauftragsgeschweißten Zwischenschicht mit einer riss- und korrosionsbeständigen Kaltgas-Deckschicht.
Links die Bremsscheibe mit laserauftragsgeschweißter Zwischenschicht. Rechts mit finaler Kaltgas-Deckschicht.
Die laserauftragsgeschweißte Zwischenschicht benötigt keine Oberflächenvorbereitung, um höchste metallurgische Haftfestigkeit auf dem Grauguss der Bremsscheibe zu erreichen. Die dünne Zwischenschicht hat nur begrenzte thermische Auswirkungen auf die Scheibe, sodass ein thermischer Verzug der Scheibe vermieden werden kann. Gleichzeitig liefert die Oberfläche der Zwischenschicht eine perfekte Topologie für das Aufbringen der kaltgasgespritzten Deckschicht mit ähnlich hoher Haftfestigkeit ohne weitere Oberflächenvorbereitung.
Die hohe kinetische Energie beim Aufbringen der kaltgasgespritzten Deckschicht reduziert die Spannungen in der aufgebrachten Zwischenschicht. Darüber hinaus wird mit der Druckeigenspannung der kaltgasgespritzten Deckschicht eine Hochleistungsbeschichtung aufgebaut, die höchste Rissbeständigkeit selbst unter härtesten Testbedingungen aufweist.
Die Ergebnisse
Das zum Patent angemeldete Impact Hybrid Brake Disc Coating® verhindert selbst bei höchsten Bremskräften und unter stark korrosiven Umgebungsbedingungen eine ausgeprägte Rissbildung. Daher kann Korrosion an der Schnittstelle zur Graugussscheibe und damit Delamination ausgeschlossen werden.
Für die Zwischenschicht können kostengünstige Standardpulver verwendet werden. Der titanbasierte Matrixwerkstoff der Deckschicht garantiert höchste Beständigkeit gegen Korrosion und Risse. Selbst 720 Stunden Salzsprühnebeltest werden ohne Korrosion überstanden.
Die große Auswahl an geeigneten Karbidwerkstoffen der Deckschicht ermöglicht eine erhebliche Kostenreduzierung wie z. B. durch den Einsatz kostengünstiger Karbide wie Siliziumkarbid.
Die Oberflächentemperatur beim Aufbringen der Beschichtung und die damit verbundene thermische Belastung der Bremsscheibe wird auf ein Minimum reduziert, sodass keine signifikante Verformung der Scheibe gemessen werden kann (keine Schirmung, keine Schüsselung).
Dies führt zu einem reduzierten Schleifaufmaß, wodurch sowohl die Schichtdicke (und die damit verbundenen Beschichtungskosten) als auch die Schleifkosten minimiert werden können.
Zusammen mit den neuesten angepassten Belagsentwicklung führender Bremsbelaghersteller können die Partikelemissionen drastisch reduziert werden, sodass selbst niedrigste Emissionsgrenzwerte unter 3 mg/km potenziell erfüllt werden können. Gleichzeitig liefern diese speziell entwickelten Bremsbeläge sehr konstante Leistungen und gewünschte Reibwerte.
Die Vorteile
Die Zukunft
Inzwischen ist Impact Hybrid Brake Disc Coating® von der BMW Group und anderen OEMs technisch qualifiziert.
Das bedeutet, dass Impact Hybrid BDC® derzeit die abschließende Bewertung für die Serienproduktion durch die BMW Group durchläuft.
Pressekontakt
Dan H. Racek
Manager Marketing & Communications
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